ユニスケール・マルチゲージ

9mm は国鉄・JR その他、在来線の 1067mm 線路、12mm は新幹線の 1435mm 線路、という事になります。

Ｎゲージ用線路は、「世界標準Ｎスケール規格」、即ち標準軌 1435mm x 1/160 で設計されていると思われますが、こうして 1/120 縮尺のTTゲージ線路と並べてみると狭軌 1067mm の 1/120 としてもあまり違和感は無いように思います。枕木間ピッチも丁度よい感じです。 それにしても、こうして見ると随分と線路幅が違う印象です。こんなにも違うのか、と改めて驚く程です。
TTスケールで「ユニスケール・マルチゲージ」の楽しみ方が出来れば楽しいだろうと思います。 即ち、縮尺は１／１２０で統一させ、線路幅の違うゲージ毎に複数の線路で、 例えば国鉄在来線と標準軌の新幹線など、更に森林鉄道などのナローゲージ・・・実物通り違う幅の線路を用意して走らせる訳です。 1/120 で 762mm 軌間のナローは 6.5mm の線路が使えるかもしれません。 実物のように、統一された「世界観」の中で、様々な車両模型や鉄道風景を楽しむことになります。

共通の縮尺で、日本型や外国型の車体の大きさを比べて楽しんだり、同一スペース内に異なる軌間の線路を複数敷いて各々の車両を走らせたり。 面倒臭いかもしれませんが、趣味ですから、その「面倒臭さ」がまた楽しかったりするのだ、と思います。

日本では、車体の大きさを「縮尺を変える」事により調整して、共通の線路（9mm や 16.5mm など）に乗せてしまう、という独特のユニゲージ・モデル（N や HO / 16番）で発展してきましたが、 これからは「ユニスケール・マルチゲージ」の考え方も広まってゆくでしょう。